코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 많아진 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
12일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 근래에 3년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2014년 97만9천194대, 2018년 98만6천772대, 2016년 91만9천600대, 2015년 99만5천6대, 작년 104만7천75대로 나타났다. 이 중 국산차 등록 수는 2011년 19만571대, 2015년 16만7천185대, 2015년 19만2천778대, 2019년 12만8천319대, 전년 14만1천651대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 6만3천350대의 국산차가 불어난 반면, 국산차는 8천732대 불어나는데 그쳤다. 요즘 6년간 수입차 등록 수가 3만1천87대 늘어나는 동안 외제차는 8만6천792대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 2배에 가깝다.
특별히 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 10대부터 90대까지 외제차 등록 대수는 4천77대 많아진 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천897대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 구매자 자동차보험 비교견적사이트 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 우리나라구매자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2016년(440건)에 비해 많이 불었다.