COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 늘어난 것으로 보여졌다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
19일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 며칠전 1년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2018년 99만9천192대, 2011년 93만6천776대, 2019년 99만9천600대, 2012년 94만5천4대, 지난해 107만7천79대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2018년 19만572대, 2016년 18만7천188대, 2018년 15만2천777대, 2019년 16만8천316대, 지난해 17만1천651대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 2만3천330대의 국산차가 불어난 반면, 외제차는 8천734대 증가하는데 그쳤다. 며칠전 7년간 외제차 등록 수가 2만1천89대 많아지는 동안 국산차는 7만6천797대 불었을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 7배에 가깝다.
특출나게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 80대부터 90대까지 국산차 등록 대수는 4천79대 늘어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천895대가 감소해온 것으로 나타났다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 장기렌트가격비교 국산차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 바로 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 우리나라구매자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 많이 불었다.
